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作为一个财经工作者，我觉得如果真的建了跨海大桥的话，去海南过春节的人增加肯定是不争的事实。
现在因为靠渡轮过海，需要2个至3个小时，实在太慢，影响通行，而且因为过海导致大量的车辆拥堵，这很多意欲去海南过春节的自驾游朋友们望而生畏，一般不愿选择春节时间段去海南。2018年春节海南海口市大堵车让很多游客陷入了无限痛苦之中，有谁再愿冒堵车风险去海南过春节呢？
而如果跨海大桥建成功了，越过海峡的时间约20来分钟，车辆通行速度至少提高十几倍，到时过海根本就不是问题了，也不存在堵车的问题了，相信春节去海南过节自驾游的朋友们一定会大幅增加，对带动海南旅游产业将产生重大而深远的影响。
起码十年内来海南初次领略的外地游人流不断，而催海南提高服务，海南人也因此得到改变，设法赚钱而勤奋……老爸茶还会延续，但谈资内容则多去了……真的！
前期乘出租车，我请外省出租车师傅答我，我问，师傅，要是有火车隧道通了海安，外省人到海南那会多得装不下？
外省出租车师傳答我，装不下！真的装不下！
由此，我坚信海南如此明天会更好！前提是早修建过高铁过海隧道
祝福海南！感恩祖国！
中铁海南成立了分公司，注册资金30亿元，这迹象表明无风不起浪，国家战略，远不止于琼州海峡，更剑指南海造城，若干个马尔代夫(且以马尔代夫题名堪考)有多大？我们所预期的南海造城又有多大？还有，我们国家在猛造选岛神器和海上核电站……等等吧。我们期待，造岛神器插旗南海之时，泱泱美丽南海新城指日可现……
国人福气！
如果建了跨海大桥，到海南旅游的人一定会出现井喷，这是肯定的。
这是因为海南作为中国最靠南的一个省份，它的纬度，地理位置和自然环境是不可以替代，在春节这么一个时间非常有限，旅游消费却井喷的时间内，很多对品质有较高需求的游客，没有其他的选择，就国内而言只能选择海南。云南和厦门尽管可以作为替代选项，但是其自然环境和体验度仍然和海南岛是没法比。
但是这并不意味着，对于普通游客来说就是什么好消息，因为井喷之后，交通成本，食宿成本和时间成本，消费成本势必水涨船高，就会给普通消费者以及中高消费群体带来意想不到的苦恼，所以说跨海大桥修了，对海南旅游来说是看着挺美，实际上挺糟。
要想解决这种供需失衡的问题，个人建议有这么几个办法，第1个就是，全面落实带薪休假，让大家休假可以一年四季到海南，舒放消费需求。实际上，在夏天乃至约半年的时间内，海南的旅游供给是非常丰富的，而市场的需求却非常的薄弱；
第2个建议是，海南旅游岛应该借助于智慧旅游的发展，让游客的进出岛以及在岛内的吃住行游购娱，都变得有规划，尽在掌握，不致出现供需矛盾紧张状况。
不管会不会井喷，如果一个地方害怕人多，一个号称国际贸易旅游岛的地方没有能力接待应对多的游人，那这个所谓的旅游圣地的之地管理层是失败的。这需要制度和管理，相信海南应该有这样有能力的管理者们，而不是把游客堵在限制在岛外吧？
华为拥有最伟大的领导者！华为人拥有军人的血性！华为敢冒着帝国主义的炮火砥砺前行！
华为毋庸置疑是世界通信、消费电子领域的翘楚！华为的5G通信和基站建设迅速发展，成了欧美众多国家的眼中钉肉中刺，他们不愿意看见中国的强大，还有华为手机，和开放手机芯片都让竞争者倍感压力。本来70多岁的任正非已经打算退休了，正是欧美国家不断的作孽，不断的挑衅中国人的底线，让任正非对国外媒体宣战：“本来我都准备退休了，然后他打我一下，又让我留下给公共关系部打工。”
华为的成长离不开研发，华为将每年的销售收入的13%以上的比例投入新产品研究与开发，如今华为公司的研发人员已经超过了8万人，已经将近整个公司一半人数。根据统计，这10年以来，华为投入的研发费用高达4800亿，在中国同行业里，这个研发费用投入最高。要知道，国内99.9%的所谓高科技企业，500强企业，愣是没有一家能自己做芯片的！
华为从最初的通设备提供商业务逐步拓展企业级消费终端业务，实现了公司收入规模的高速成长，营收从2010年的1825亿增长到2018年的7212亿元，复合增长率为16.49%。净利润从2010年256亿元增长到2018年593亿元，复合增长率为9.78%。
我不禁要问：如果华为被欧美人整垮了！谁能扛起这面大旗？好多公司全是搬运工，要么就是挤兑原有产业链，没几个搞研发的，利用资本优势挤压原有制造业，想赚快钱。都不记得西方国家怎么联合打压中国了。研发高新技术，突破国外封锁，才是王道。
截止发稿前，华为获得5G商用合同全球第一。截止2019年底，全球已有34个国家的62个运营商正式宣布5G商用，华为支持其中41家，可以预见今后华为将为整个世界带来巨大变化，包括生活，交通，通信，节能灯方面，所有这些国家都会享受到全场景设备，三层立体组网的极致体验。
最后，我真心希望和祝愿华为不断健康成长！同时也不希望大家捧杀，只能说到现在为止华为真的是我们中国能在国际市场硬碰硬的角儿！！
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